פריקה וטעינת חשמל מרכב חשמלי V2L
שלום אני רוצה לעשות פריקה מרכב חשמלי בשבת רכב MG5 והעברתי מהלוח לבית חוט 3 גידים עכשיו אני חושב מה יהיה אם בטעות בלוח זה יהיה על מצב הטענה והמכשיר של ה V2L יהיה מחובר השאלה אם זה מסוכן או לא אשמח אם יהיה למשיהו פתרון יצירתי בעיקרון חשבתי על רעיון שבפריקה להפוך את החוטים ואז לשים קונטקטור למשל חוט הארקה יהיה בו חשמל ואז לשים את המינוס אם הכבל הצהוב שכעת הוא פלוס ואם יש בו חשמל רגיל אז ההקונטקטור נסגר ולא יתן להפעיל את הטעינה וגם לא לארכה לעבור לבית כי הוא כעת פלוס ועוד קונטקטור שנפתח כדי לתת לחום שהוא כרע ארקה כדי להמשיך לבית אבל במצב טעינה המצבים מתהפכים והוא נותן לטעינה להיכנס אבל יש בעיה שמא הV2L לא נדלק מייד ואז הכל לא יעובד כראוי אז לסיכום או פטרון יצירתי או שאין בעיה שיכנס חשמל דרך הV2L לאותו או איזה מערכת שנותנת לחשמל להיכנס בכיון אחד תודה רבה יש לי איזה סרטות לא משולם אבל זה הרעיון
4 תגובות
שלום
הנדימן
שלום, ראשית תתייחס לרכב שאתה מעוניין להזין לבית דרך השקע שירות ברכב כמקור מתח!! (כמו גנרטור למשל). יש הבדל בין להשתמש בשקע השירות ברכב למשל לצרכן חשמלי שאתה מחבר מקומית ליד הרכב, לבין חיבור ללוח הבית! חייבת להיות הפרדה מוחלטת בין חברת חשמל לבין הרכב באמצעות בורר עם מצב off ביניים. כמו כן מקור מתח רכב הינו מקור מתח צף לכן הזנת הבית דרך הרכב במידה ויש זליגה דרך אחד המכשירים בבית יגרום לכך שהממסר פחת לא יפעל כהגנה וזה מסוכן. אתה חייב חשמלאי שיגיע ויראה איך לתכנן ולהתקין מערכת כזאת כולל הבאת בודק חשמל מוסמך בסיום ההתקנה שיאשר את ההתקנה היות ומדובר בשינוי מהותי. עבודה ללא רישיון חשמל בתוקף היא סכנת חיים ומהווה עבירה פלילית.
יצחק
אורח (שואל השאלה)
אני יודע שלזהה צריך פחת מסוג B השאלה היא מתמקדת איך אפשר לדעת מה מחובר האם V2L או העמדת טעינה הכי טוב אם יש עמדת טעינה שפעם היא משמשת כV2ך ופעם כטעינה
שלום
הנדימן
אין קשר בין ממסר פחת B לדרישה של נקודת יחוס לאדמה ברכב שהינו מקור מתח צף. ממסר הפחת B נועד להגן על הכבל לעמדה כולל העמדה עד למהפך. במקרה שאין איפוס (ואסור להשתמש באפס של חח"י) ויש זליגה יתכן מאוד הפחת לא יעבוד